交通运输部科学研究院综合运输研究中心副主任、可持续交通创新中心智库专家刘振国表示，在低空经济发展热潮下，各地要充分考虑自身资源禀赋、产业基础和需求特征，因地制宜探索低空经济发展业态。他建议，一是培育和挖掘低空经济领域应用场景，制定出台有关产业扶持政策，避免财政资金过度补贴和资本盲目投入；二是培育消费市场，开发低空货运物流、低空旅游、空中通勤等大众化产品，降低体验门槛。

恩力动力是一家聚焦固态电池研发生产的科技型中小企业，其产品适配多种无人机、电动垂直起降飞行器、无人车等多类型无人平台。恩力动力低空经济事业部高级总监曹永介绍，目前企业联合头部飞行器制造商开展定向研发，突破了400Wh/kg高比能、高倍率、高安全的电池技术瓶颈。“未来我们将继续加大技术投入，持续为低空经济发展提供更可靠、更高效的动力解决方案。”

黄金时代电影当前，低空经济正迎来前所未有的发展机遇，成为科技创新和经济增长的新引擎。随着相关政策法规持续完善、基础设施建设不断夯实、技术成果不断涌现，低空经济产业格局正加速构建，市场活力显著增强。

在任雪峰看来，随着技术突破和空域管控逐步开放，低空经济将不断升级壮大，各类低空服务将呈现从小型到大型、从载物到载人、从特种到民用的发展趋势，形成商业可闭环、规模可复制的场景化应用，赋能行业提质增效，释放更大的经济和社会价值。

近年来，像卓翼智能一样进入低空经济赛道的企业还有很多。统计显示，截至去年底，我国低空经济企业数量超20万家。低空应用正加速走进老百姓的日常生活：在山东济南，载人飞艇“祥云”AS700为人们带来震撼的“云端盛宴”；在重庆，京东物流发布4条无人机常态化飞行路线，单程最快不到10分钟即可送达，整体运输时间缩短近70%；在多地，植保无人机进行低空喷洒杀虫剂、杀菌剂等农药作业，提高了作业效率。

2018年，卓翼智能创立飞思实验室，聚焦无人装备的飞行控制、集群协同、智能感知及博弈对抗等核心领域的技术攻坚与生态赋能。“飞思实验室链接300余所高校及科研院所，形成了庞大的技术支撑体系，加速了无人机智能化算法开发与场景验证，深度赋能低空经济产业生态圈建设。”任雪峰说。

此前，国家发展改革委指出，将遵循因地制宜、循序渐进原则，加强安全治理，压实属地政府、行业管理部门监管责任和企业主体责任，规范有效组织开展试点，严厉打击驾驶员无证、低空航空器未取得适航证、飞行活动未报批等“黑飞”行为，引导推动产业合理布局、场景有序拓展。

中科创星创始人米磊认为，不断迭代和优化的技术是推动低空经济发展的重要基础。当前，低空经济呈现技术路线多元、应用场景下沉的特点，但整个行业仍处于发展起步阶段，需要加速产品研发、加大基础设施建设、加快应用市场培育。

安全是低空经济发展的首要前提。当前，我国正按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景，稳妥推进低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费发展。

创新是低空经济发展的核心动力。eVTOL(电动垂直起降飞行器)等新型航空器的研发，有望革新交通出行方式。无人机技术的日益成熟，将改变物流配送、巡查测绘、应急安防等工作的模式；先进的低空导航技术，将使低空飞行更安全更精准……随着相关技术的发展和应用，低空经济将迎来更多可能。

“这款系留高空灭火无人机可携挂消防水带升至150米至200米高空中悬停，在地面指挥系统配合下完成锁定火灾区域、破窗、喷射泡沫灭火剂等工作，并通过双光吊舱实时回传火场画面，协助指挥中枢决策，实现高空火灾精准扑灭。”在北京卓翼智能科技有限公司展厅内，公司创办人任雪峰指着一款大型消防专用无人机介绍道。

“低空经济是人类对交通效率的一次提升，会产生更多商业场景，带来更多就业机会。”沃飞长空首席执行官郭亮对记者说，前不久，沃飞长空获得中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR—135部运行合格证，向未来低空应用场景落地迈出重要一步。