浙江省发展规划研究院党组成员、副院长兰建平表示，近期杭州对人工智能的一系列布局，与其“数字经济第一城”的城市定位密切相关，这是杭州在高质量发展时代推进数字经济创新深化、建设现代化产业体系的顺势而为之举。

成品大香煮伊在20此前，有上海市宝山区市民反映，位于殷高路的公交站台只有一根立柱和安装在立柱上的公交站牌，如若遇到下雨天或者艳阳高照的天气，等车的市民会比较辛苦。而该公交站台周边有地铁站和多个居民小区，潜在乘车需求比较大，希望相关部门帮助解决。

对此，宝山区交通委交通科回应表示，该市民反映的位于殷高路的公交站台是一个小规模公交站台，有2条公交线路在这里经停。今年一季度，此处已新建成一座不锈钢框架的公交候车亭，让市民等车、乘坐公交车更方便、舒适。

数日前，《杭州市促进智能机器人产业高质量发展的实施意见》(征求意见稿)向社会公开征求意见，其显示，杭州目标到2026年实现智能机器人全产业链工业产值超500亿元，争创智能机器人国家级产业平台。

打造全国算力成本洼地、模型输出源地、数据共享高地，体现着杭州的雄心。在专家及业界看来，杭州实现上述目标也有多重优势。

黄可智认为，人工智能快速发展对算力的需求在不断增长，尤其在面对大量计算任务时，如何确保算力供应可持续性是杭州需重点考虑的问题；在打造数据共享高地过程中，如何建立安全、高效的数据共享机制，同时保护数据隐私和合规性也是考验。

在人工智能领域创业7年，脉兴医疗科技有限公司CEO黄可智今年有了一种更强烈的感受——在杭州，人工智能真的要“火”了。

一家当地传统企业负责人向记者表示，政府可将人工智能创新平台的建设运营主导权更多向行业龙头企业、链主企业开放，出台专项政策鼓励龙头企业打造国家级AIGC创新平台。同时推动企业主导的创新平台与高水平国家级实验室、科学院打通研发资源，实现产学研一体化，促进人才流通与培养。

对于满足建设条件的公交车站，宝山已经全部安装公交候车亭。对于不满足建设候车亭条件的站点，例如人行道宽度不够的地方，就针对每一个站点研究候车亭建设的可行性方案，然后通过制定一站点一方案进行改造，或是制定非标候车亭。

2017年，他与伙伴聚焦重症医学方向开始创业，将人工智能技术与临床应用场景深度结合，为医护人员、科室管理人员及科研人员提供临床智能化整体解决方案，助力ICU重症科室在临床、质控、科研等方面的数智化能力提升，进一步打破传统信息化遇到的技术瓶颈。

在其看来，丰富的应用场景同样是杭州的独特优势。“这源于杭州乃至浙江有量大面广的中小企业，它们的活力和魅力在‘人工智能+’过程中将极大释放。杭州将技术成果转化作为当下的重要切入点，就是让更多人工智能技术在场景应用中变成产品和服务。一个巨大的应用市场，是一切技术进步和经济发展过程中永远不可替代的优势。”

2月，杭州“新春第一会”上，浙江省委副书记、杭州市委书记刘捷两次提及Sora，分别表达“加快改革、加快发展，适应和抢抓人工智能新机遇”和“将算力成本降到最低”之意。

“我近期也是刚知道，杭州还有几个小公司在认真研究液冷的事情，而且已经到了很好的产业化地步。”杭州人工智能产业联盟成立大会上，中国工程院院士、之江实验室主任王坚谈及与算力提升密切相关的液冷技术时说。这也从侧面体现了该市的上述长板所在。

为推进人工智能产业发展，该市明确，将聚焦培育“高算力+强算法+大数据”的产业新生态，切实发挥人工智能产业联盟作用，全力推进市域一体化算力体系建设、算法模型创新攻关、数据开发开放和流通使用等重点工作，不断拓展人工智能应用场景。

他认为，要打造数据共享高地，地方层面应从规划层面主动谋划建设国家数据交易所等国家级数据交易平台，推进数据要素价值化的实现。同时，大量公共数据要变成公共服务，需要借政务服务增值化改革等进行规则和制度的重塑，把生产关系的改革作为新一轮改革的突破口，用新型生产关系激发新质生产力，为人工智能提供最好的制度保障。

他认为，一个产业走向成功，最重要的要素在“人”，这正是杭州的优势之一。不论从顶级科学家资源、学科体系和学科能力建设，还是高校毕业生和外来年轻人数量等维度看，杭州在中国省会城市中都居于前列。

人工智能的重要性不言而喻。但同时，在技术迭代加速和各地“群雄逐鹿”下，杭州要复刻数字经济时代的辉煌、开启下一个“黄金二十年”也难言轻而易举。

3月，杭州成立160家成员单位组成的人工智能产业联盟，带动人工智能产业跨越式发展；发布国内首个成果转化领域大模型“智者大模型1.0”。此间杭州官方也密集发声，提出“把高水平实施‘人工智能+’行动作为深化数字经济创新提质‘一号发展工程’的首要任务”“全力打造全国算力成本洼地、模型输出源地、数据共享高地”等。

目前，宝山有条件、有需求建设公交车候车设施的地方已经覆盖到位，全域实现了公交候车设施“能建尽建”。截至2024年一季度，宝山区内共有公交中途站1490个、候车亭1030座。在因地制宜发展新质生产力的新要求下，今年，该市围绕推进人工智能产业发展动作密集，其中既有“打造全国算力成本洼地、模型输出源地、数据共享高地”这样的目标明确，又有成立人工智能产业联盟般的行动举措。对某一产业表现出如此重视，在其近年并不多见。

围绕因地制宜发展新质生产力，刘捷曾公开表示，杭州要进一步强化“一丝不能变”的战略定力、“一刻不能等”的主动精神、“一步不能慢”的紧迫意识，增强“大兴科技、大抓创新”的自觉。当下，人工智能正是反映这种态度的一面镜子。

凭借对商业互联网机遇的把握，杭州在过去二十年走到了数字经济前沿。面向未来，该市官方用“开启杭州发展下一个‘黄金二十年’的入场券”来比喻人工智能之重要性。

场景广阔造就的是产业基础和产业生态优势。《2023年浙江省人工智能产业发展报告》显示，杭州纳入浙江省人工智能产业统计体系的企业达548家，营收2487亿元。根据《2023-2024年中国人工智能计算力发展评估报告》，2023年杭州在中国人工智能城市评估排行榜中列第二位，仅次于北京。

2023年，宝山将公交候车亭建设纳入区委、区政府重点工作，由区交通委牵头，对辖区内所有公交站点进行摸排，统计出满足建设条件但还未建设候车亭的公交站点共有296个，制定了全面的建设方案。

站在企业发展视角，黄可智认为，良好的营商环境亦能为杭州带来赋能。“杭州对创新历来看重，我们刚落户余杭区的中国人工智能小镇时，不仅得到园区的研发经费支持、办公场所减免政策，还得到余杭农商银行对高新创业企业提供的融资支持。这里的政商关系、服务效率以及不断加强的政策力度，将进一步放大对人工智能企业的吸引力。”

“另外，杭州在城市算力层面也要加紧布局，在长三角一体化进程中让城市算力能够得到更大提升、改进，积极创建‘长三角人工智能产业创新基地’，为人工智能提供服务平台保障。最后也要把‘三个地’的目标执行落地到一批重要项目建设上去。”兰建平说。

谈及上述感受由来，黄可智称，“今年杭州‘隔三差五’就会有新部署新动作，这与往年明显不同。对我们来说无疑是积极的信号。能为公司在人才引进、技术创新、市场合作等方面带来新的拓展空间。”

人工智能是城市发展的新赛道、新起点，于杭州而言，其又有明显的再出发之意。接下来，这座数字经济之城如何在技术革命风口中完成“梅开二度”，值得关注。(完)