91看片永久免费nba入口中新网苏州6月25日电 (记者 钟升)首期苏州市“两岸两链”融合发展对接会25日举行。150余家两岸企业聚焦汽车产供链,以期推动两岸企业在汽车产供链领域实现更深层次合作。
专家介绍,虽然任何车辆在暴雨或深积水路段行驶都有风险,但这更多是出于行车安全的考虑,而不是漏电问题。因此,下雨天正常驾驶新能源车是安全的,不会漏电触电,大家不必过于担心。
本次活动由苏州市苏台工商协进会(简称“协进会”)主办,成立于2016年的协进会是中国首个民企与台企交流合作平台。会长李云飞表示,协进会现已凝聚起200余家台企、民企理事单位,业务覆盖了汽车、新能源等多个领域。近两年来,协进会共举办各类活动100余场。
根据国家标准《电动汽车安全要求》(GB 18384-2020)的规定,所有上市的新能源电车都必须通过严格的涉水测试,车辆应在100毫米深的水池中以“20km/h±2km/h”的速度行驶至少500米,时间大约1.5分钟。
北京汽车工程学会专家、北汽电池系统安全专家 李宁:IP67的话,其实是一个代表我们高水平密封的防护设计。6这个数字,主要是代表防尘性能,7代表防水性能。6这个防尘性能,指的是电池包在试验结束之后,能保证没有灰尘进入内部。7是代表电池包沉入1米水深的环境下,持续30分钟,再取出来,内部要保证没有任何水迹,各项功能保证正常。
苏州是长三角地区民营经济及台资经济最为活跃、发达的地区之一。自1988年首家台资企业落户苏州,至今全市累计批准台企约1.4万家,与民营企业一道为苏州经济社会发展作出重大贡献。
动力电池国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2025)规定,所有动力电池必须满足机械振动耐久试验后的浸水试验要求。
北京汽车工程学会专家、北汽电池系统安全专家 李宁:充电枪插到车上充电口的时候,其实属于断电状态,没有高压电流接通。通过桩端和车端的识别,确认是否有安全类问题,没有问题才会启动充电过程。人和车、人和桩,处于安全状态。
活动现场,7家台企、民企围绕汽车产供链合作进行了路演。苏州市科技局等部门现场解读了苏州“1030”产业体系相关政策,围绕技术创新、产业链配套奖补等展开专业点评,为企业送上精准的“政策大礼包”。
专家强调,为了确保安全,新能源电动汽车在暴雨天气进行充电需要车主谨慎处理关键细节,以预防可能出现的短路等不良后果。比如,车主应选择合适的充电位置、避免充电桩被雨水浸泡、做好防护措施、规范操作等。如果条件允许,将车辆移至室内或专业充电站充电是更稳妥的选择。
江苏省台办主任练月琴指出,本次对接会旨在推动两岸产供链深度融合。希望相关部门和陆资龙头企业深化与台企合作,共同应对挑战,为苏台经济融合发展注入更强动力。近期,由北京市科协、北京市委网信办等单位联合发布的“科学”流言榜,对这一问题进行了科学辟谣。专家表示,这是一种常见的误解。新能源电动车在设计之初,就已充分考虑了防水和防漏电问题。
专家介绍,新能源电车会有一系列的密封相关试验。比如,高湿环境下水汽是不是能进入电池包内部;模拟整车的洗车,高压水喷淋到电池包或其他部件,能不能满足防水要求;盐雾腐蚀,一些沿海城市或有融雪剂的路面上,会不会对密封结构产生不良影响。
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作者: 桃瓜 03:22759.52MB
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