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在拉林铁路通车三周年之际，她向记者回忆首次乘坐高原复兴号：“2021年我还在读大学，暑假第一次乘坐了高原复兴号动车从拉萨回家，不到两小时，车费才63块钱(人民币)，方便、安全。”

2021年6月25日，西藏拉林铁路开通运营，复兴号动车组也同日在西藏“开跑”。拉林铁路起自拉萨，经山南后到达林芝市，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。

加查县除了虫草，还产核桃、苹果等农产品，以及石锅、木碗、木勺等手工产品，过去“养在深闺无人识”，现在逐渐被大众所熟知。

35岁的刘文静在青藏铁路工作数年，有丰富的高原乘务工作经验，2021年10月来到拉林铁路。近三年，她带领班组乘务员把提升旅客乘车体验作为工作重点：利用大区间对车内卫生死角进行清理，日常加强乘务员形体、服务用语培训，把微笑服务贯穿始终。

她介绍，如今村里的信众也经常坐着动车去朝佛；藏历新年时，加查当地农牧民也是坐着动车去拉萨或山南购买年货；自己的父母从加查先后坐过动车、普速列车去过林芝。

6月21日，来自拉萨的160多名中学生结束了为期六天的乘坐复兴号主题研学活动。“我们计划今年组织三批学生继续开展研学之旅，拉林铁路通车以来，拉萨市教育部门已开展五场次研学活动，惠及学生千余人。”带队老师罗追曲平介绍，火车承载了西藏人的希望和梦想。

亚洲一区久欧美一区日韩23岁的索朗卓嘎是西藏山南雅鲁藏布江畔加查县人，由于要经常往返拉萨和加查之间，拉林铁路的复兴号动车上经常能看到她的身影。

加查县是山南有名的虫草大县，每年4月至6月是采挖季，采挖虫草是一项辛苦活，农牧民要在山上吃住两三个月。此前，加查虫草销售主要靠商贩上门收购，路径单一。边巴次仁说，拉林铁路通车后，很多散户、游客直接到当地购买，或者农牧民直接坐着动车去拉萨、山南等地销售。

“同学们，我们高原复兴号的玻璃是防紫外线的，车内有两套供氧设备，这是弥散式供氧口，这是紧急供氧口……”高原复兴号动车组列车长刘文静每回值乘如遇学生，都会向他们介绍车内设施设备，进行互动。

39岁的罗追曲平与铁路的缘分早在18年前青藏铁路全线开通时就已结下。当时还在河北石家庄上大学的他，乘坐了第一趟进藏列车。十几年后，他又带着学生乘坐火车去不同地方。火车成为孩子们实践生活的重要载体。